时间: 2025-02-18 13:34:31 |   作者: 新闻中心

　　盘绕海南热带雨林国家公园，串联黎母山、五指山、吊罗山等多个天然维护区……去年底，海南环热带雨林国家公园游览公路正式通车。这条公路将生态优先理念融入规划和建造全过程，选用绿色环保工艺，探究生态维护与开展的平衡点。

　　用了9天时刻滨海南环岛游览公路骑行一圈后，来自山西吕梁的骑行爱好者史晨杰刷到一条音讯：环热带雨林国家公园游览公路正式通车。

　　总长约466公里的环热带雨林国家公园游览公路，途经陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、三亚市等9个市县。对骑行博主来说，“尝鲜”的引诱真实太大——史晨杰挑选琼中黎族苗族自治县湾岭镇作为骑行起点，再次开端了旅程。

　　“骑行在这条路上，可以正常的看到湛蓝的天空、崎岖的山峦，还有热带生果和珍稀树木。”史晨杰说。

　　伴随着环热带雨林国家公园游览公路的通车，有更多人像史晨杰相同赶来，既感触滨海观澜的神韵，又体会探秘山林的兴趣。环热带雨林国家公园游览公路与海南环岛游览公路一道，构成了海南游览公路系统的表里双环，其间26条连接线，让双环彼此照应，山海安闲联通。

　　“《海南热带雨林国家公园交通基础设备专项规划（2024—2030年）》印发施行后，构建起外围支撑、表里连通、内部交通3个交通系统。”国家林业和草原局西南查询规划院高级工程师叶超介绍，环热带雨林国家公园游览公路是表里连通系统的重要组成部分，既联络国家公园内部多个片区与周边社区，又接受从外部进入国家公园的游客，为其供给更丰厚的游览体会。

　　海南公路建造项目办理有限公司副总工程师邓劲松介绍，公路选线坚持生态性、地域性、低干涉、低维护准则。

　　“咱们以整合国道、省道等现状路网资源为主，通过少数新建以及对其他既有路途的提高改造，构成一条完善的环国家公园区域的环线公路。”邓劲松说，沿既有交通走廊布线，既能节约工程建造价格，又能削减对热带雨林生态环境的影响。

　　史晨杰在新修的柏油路上骑行，与路途中心红黄蓝三色线相照射的，还有路旁的苍翠树木、青青嫩草，有时还可见一片片随坡安置的“绿网”。

　　邓劲松介绍，公路建造触及边坡加固和防护。施工团队坚持边施工、边复绿，选用柔性面板护坡计划，用高强加筋土工网垫构成柔性生态面层，合作高性能生态基材进行植生美化等，与传统的挂网喷播计划比较，既能下降土壤外表水流速度、削减水土流失，又能促进种子生根发芽、加速边坡美化。

　　游览公路环林穿山，施工资料的运送是一大难点。施工团队选用了泡沫轻质土，既能远距离泵送，又能笔直浇筑，部分防止了传统路基填筑需求挖、运、填的环节，削减了土地占用，缩减了施工周期。

　　在高标准的选线准则要求下，当遇到无法躲避绕行的状况时，公路建造不免需“架桥穿隧”。

　　慢下来、低声些——施工团队最大极限削减对热带雨林生态环境的扰动。在保文岭大桥，施工团队抛弃选用大型机械，用手提肩扛方法运送相关设备，用人工挖孔工艺替代需求宽便道出场的旋挖钻施工工艺；在不得不选用爆炸的状况下，施工团队选用小炮爆炸方法在那风地道施工，合理的组织爆炸时刻，极力防止惊动热带雨林里的野生动物。

　　在多种绿色施工办法的一起效果下，相较于工程可行性研究阶段，环热带雨林国家公园游览公路项目共削减填方188万立方米、挖方209万立方米，累计削减占地2300余亩，节约出资超5亿元。

　　“白查船型屋，1公里”。从5公里到3公里、2公里，再到1公里，屡次呈现的路牌招引了史晨杰的留意，他决议骑到白查村内看看。

　　茅檐矮小，屋阔而长，似一小舟倒扣，船型屋当之无愧。这一坐落东方市江边乡的村落让史晨杰感触到当地文明的魅力：“不虚此行！”

　　公路似项圈，美景若珍珠。环热带雨林国家公园游览公路串联起山水林田等多种景致，不同路段各显共同面貌。

　　傍水而行，水库氤氲的雾气充满山峦。游览公路途经松涛水库等6座水利工程，以重视水源维护为条件，构成水库风情画廊；依田而过，田园景色相伴雨林。通过昌江黎族自治县七叉镇，晚霞照射下的火龙果种植园有目共睹，热带景色长廊的打造让田园与椰林果树更相宜。

　　叶超介绍，环热带雨林国家公园游览公路量体裁衣建造生态体会景色道，让进来的游客能留下来，享用休闲游览韶光。游览公路配套的25处观景台、7处泊车区正在有序落地中。

　　是游览路，也是民生路。保文岭大桥让山两端的乡民交游时刻快速缩短，山间便道成了柏油路；黎陶、生果等赋有风土人情气味的物资，也将经由游览公路走出村庄。

　　5天骑行完毕，史晨杰将所见所闻制作成视频，在社会化媒体平台上发布。在向更多骑行爱好者共享攻略、引荐线路的一起，他期望公路上能有更明晰的游览标识、配套设备能更完善，让更多人能在这条“长在天然中”的公路上，感触好生态带来的趣味。